Centura Podu Iloaiei, unul dintre cele mai așteptate proiecte rutiere din județul Iași, urmează să fie scoasă la licitație pentru proiectare și execuție. Anunțul a fost făcut de conducerea Consiliului Județean Iași, într-un context tensionat, marcat de acuzații directe la adresa Direcției Regionale de Drumuri și Poduri Iași și de nemulțumiri legate de ritmul în care au avansat proiectele de infrastructură din zona metropolitană.
Varianta de ocolire ar urma să aibă 4,377 kilometri, o platformă de 9 metri, două structuri majore, poduri și pasaje, și o valoare totală estimată la aproximativ 141 milioane de lei. Din această sumă, lucrările de construcții și montaj sunt evaluate la circa 90 milioane de lei. Durata de execuție indicată de autoritățile județene este de 12 luni, după finalizarea procedurilor de licitație și semnarea contractului.
Centura Podu Iloaiei, soluție pentru unul dintre cele mai aglomerate puncte rutiere din județ
Podu Iloaiei rămâne, de ani buni, una dintre cele mai dificile zone de trafic de pe axa rutieră Iași–Târgu Frumos. Orașul este traversat zilnic de un volum ridicat de autovehicule, inclusiv trafic greu, iar blocajele au devenit o problemă recurentă pentru navetiști, transportatori și locuitorii din zonă.
Potrivit datelor prezentate de administrația județeană, traficul care traversează localitatea este de aproximativ 24.000 de vehicule pe zi. Directorul ADI Iași Infrastructură, Lucian Lupu, a explicat că soluția tehnică actuală este gândită să preia acest flux rutier și să îl scoată din zona urbană.
Un pasaj suprateran ar fi putut îmbunătăți parțial circulația, însă studiul de trafic arată că viteza ar fi continuat să scadă în zona sensului giratoriu de lângă calea ferată. În aceste condiții, varianta de ocolire este prezentată ca soluția cu impact direct asupra tranzitului.
Președintele Consiliului Județean Iași, Costel Alexe, a susținut că proiectul nu mai poate fi amânat, mai ales în condițiile în care viitoarea Autostradă A8 nu va rezolva imediat problema traficului local. Sectorul de autostradă Podu Iloaiei–Erbiceni are un termen de proiectare și execuție de 48 de luni, potrivit declarațiilor făcute în conferința de presă.
Un proiect preluat de CJ Iași după ani de stagnare
Un punct central al disputei îl reprezintă durata mare în care proiectul a rămas în etapa documentațiilor. Costel Alexe a afirmat că studiul de fezabilitate pentru centura Podu Iloaiei a fost început în 2023 și predat Consiliului Județean Iași abia pe 5 martie 2026.
„A fost nevoie de aproximativ trei ani să avem un studiu de fezabilitate”, a declarat Costel Alexe.
Șeful CJ Iași a acuzat conducerea DRDP Iași că nu ar fi susținut suficient proiectul și că instituția a preferat soluții temporare, precum semaforizarea din zona Podu Iloaiei. Această măsură a fost criticată de Alexe, care a spus că a fost închisă după mai puțin de o lună.
În replică, directorul DRDP Iași, Mugurel Laicu, a acuzat conducerea Consiliului Județean că ar transfera responsabilitatea pentru proiectele întârziate către alte instituții. Laicu a susținut că, atunci când administrația județeană nu livrează rezultate, vina este mutată către DRDP, Primăria Iași sau foștii lideri politici ai județului.
Disputa are și o miză politică evidentă. În declarațiile publice, Costel Alexe a legat întârzierile de perioada în care Ministerul Transporturilor a fost condus de Sorin Grindeanu, iar DRDP Iași de Mugurel Laicu. Dincolo de atacurile politice, problema rămâne una administrativă: proiectul ajunge abia acum în etapa de licitație, în timp ce traficul din Podu Iloaiei continuă să afecteze zilnic mii de șoferi.
Infrastructură Iași: ce alte proiecte sunt în lucru
Centura Podu Iloaiei face parte dintr-un pachet mai amplu de proiecte rutiere asumate de Consiliul Județean Iași și derulate prin ADI Iași Infrastructură. În același dosar al mobilității județene intră și centura ușoară Iași, un proiect care vizează modernizarea unor drumuri județene folosite ca alternative de trafic în zona metropolitană.
Potrivit datelor prezentate de CJ Iași, situația principalelor loturi este următoarea:
- Lotul 1, Rond Popricani – Bogonos: constructor desemnat, procedură suspendată din cauza contestațiilor la CNSC;
- Lotul 4, Ciurea – Tomești: constructor desemnat, procedură blocată temporar tot prin contestații;
- Extinderea la 4 benzi între capăt CUG și Centură: sunt evaluate 10 oferte majore, cu aproximativ 100 de firme implicate în asocieri și subcontractări;
- Termenul estimat pentru lucrarea de extindere la 4 benzi: 6 luni, incluzând relocarea utilităților.
Costel Alexe a recunoscut că unele drumuri județene din zona metropolitană sunt într-o stare foarte proastă. A indicat rutele Lețcani–Voinești, Voinești–Miroslava și legătura spre Ciurea ca exemple de drumuri cu probleme serioase. În același timp, a susținut că proiectele promise fie au fost finalizate, fie se află în etape avansate de execuție sau licitație.
Varianta Iași Est și ocolirea Hârlăului, următoarele mize
Administrația județeană include în lista proiectelor strategice și Varianta de Ocolire Iași Est, care ar urma să asigure o legătură mai bună către Aeroportul Iași și viitorul Spital Regional de Urgență. Un alt proiect menționat este Varianta de Ocolire Hârlău, pentru care se caută finanțare prin Programul Tranziție Justă 2021–2027, cu o cofinanțare locală estimată la 2%.
Aceste proiecte sunt importante pentru că traficul din județul Iași nu mai poate fi tratat doar prin intervenții punctuale. Extinderea urbană, dezvoltarea localităților din zona metropolitană și creșterea numărului de autovehicule au pus presiune pe o rețea rutieră care nu a fost modernizată în același ritm.
Ce urmează pentru traficul din Podu Iloaiei
Pentru șoferi, calendarul real depinde de două etape: finalizarea licitației și începerea efectivă a lucrărilor. Dacă procedura nu va fi blocată de contestații, proiectarea și execuția ar putea intra într-un termen de lucru relativ scurt, de 12 luni. Experiența altor proiecte de infrastructură arată însă că licitațiile, avizele și eventualele litigii pot împinge termenele dincolo de estimările inițiale.
Centura Podu Iloaiei rămâne, în acest moment, proiectul cu cel mai mare impact imediat asupra traficului din vestul județului Iași. Miza nu este doar scurtarea timpilor de deplasare, ci și scoaterea traficului greu dintr-o localitate sufocată de tranzit. După ani de documentații, acuzații și soluții provizorii, licitația va arăta dacă administrația județeană poate transforma presiunea publică într-un șantier real.
