Depoul Dacia Iași a intrat în etapa de construcție, după ce asocierea Conest SA – Mari Vila Com a început lucrările la una dintre cele mai mari investiții recente în infrastructura de transport public din municipiu. Proiectul, estimat la peste 60 de milioane de euro, are un termen de execuție de 24 de luni și va deservi tramvaiele și autobuzele electrice ale CTP Iași.
Depoul Dacia Iași, o investiție pentru flota electrică a orașului
Noul depou este gândit pentru necesarul generat de cele 119 tramvaie și autobuze electrice achiziționate de municipalitate. Investiția include spații de garare, hale pentru reparații și întreținere, birouri, zone tehnice și facilități pentru personal.
Proiectul va fi realizat pe un teren de 56.000 mp, iar depoul propriu-zis va ocupa aproape 40.000 mp. Finanțarea provine dintr-un mix de fonduri BERD și fonduri europene, inclusiv PNRR pentru componenta de digitalizare.
Un depou cu producție proprie de energie
Un element important al proiectului este componenta energetică. Depoul va fi dotat cu 900 kW de panouri fotovoltaice și o pompă de căldură de 120 kW, fiind prezentat ca primul depou din România proiectat pentru independență energetică.
Digitalizarea va permite monitorizarea, întreținerea și operarea inteligentă a vehiculelor. Pentru un oraș care își extinde flota electrică, această parte tehnică contează la fel de mult ca achiziția vehiculelor.
Ce se schimbă în zona Dacia
Depoul Dacia, sursă: Lucian Sofian
Investiția nu se limitează la clădirea depoului. Proiectul include și lucrări conexe în zonă:
- modernizarea podului peste pârâul Rediu;
- modernizarea străzii Strămoșilor;
- reconfigurarea Rondului Dacia;
- amenajarea unei stații intermodale pentru transport public.
Aceste intervenții pot schimba semnificativ circulația în zona Dacia, mai ales dacă vor fi corelate cu fluxurile de transport public și cu nevoile locuitorilor din cartierele din apropiere.
De ce contează proiectul
Iașul are nevoie de infrastructură de operare pentru transportul electric, nu doar de tramvaie și autobuze noi. Fără depouri moderne, mentenanță predictivă, spații tehnice și alimentare energetică stabilă, flota electrică riscă să fie folosită sub potențial.
Depoul Dacia devine, astfel, o piesă de infrastructură critică pentru următorii ani. Dacă lucrările vor respecta calendarul, Iașul ar putea avea în 2028 o bază tehnică adaptată transportului public electric, cu efecte directe asupra capacității CTP de a menține vehiculele în circulație.
