Varianta de Ocolire Iași Est, drumul care ar trebui să lege viitoarea Autostradă A8 de Aeroportul Iași, Spitalul Regional de Urgență și Bulevardul C.A. Rosetti, este încă într-o etapă birocratică timpurie. Proiectul a ajuns abia la documentația pentru acordul de mediu, în timp ce două investiții majore din zonă, Terminalul T4 al Aeroportului și Spitalul Regional, schimbă deja presiunea de trafic din nord-estul orașului.
Consiliul Județean Iași anunță că vrea să preia managementul proiectului de la structurile centrale din zona CNAIR/DRDP, pentru a grăbi o investiție considerată esențială pentru zona metropolitană. Miza nu este doar fluidizarea traficului de tranzit, ci și accesul către infrastructura medicală și aeroportuară a regiunii.
Varianta de Ocolire Iași Est, veriga lipsă dintre A8, Aeroport și Spitalul Regional
În forma anunțată public, centura estică a Iașului ar urma să preia o parte importantă din traficul care astăzi se varsă în cartiere și pe artere urbane deja aglomerate. Traseul este important pentru că leagă patru puncte strategice: viitoarea Autostradă A8, Aeroportul Internațional Iași, Spitalul Regional de Urgență și zona Bulevardului C.A. Rosetti.
În lipsa acestei legături, presiunea rămâne pe rutele actuale de acces spre Moara de Vânt, Aeroport și zona de nord-est a municipiului. Asta înseamnă trafic suplimentar prin Tătărași, Țicău, C.A. Rosetti și pe drumuri care nu au fost gândite pentru fluxuri mari de tranzit, transport logistic, ambulanțe și acces aeroportuar.
Datele publice arată dimensiunea problemei. Terminalul T4 al Aeroportului Iași are o capacitate minimă de procesare de 3,5 milioane de pasageri anual, potrivit informațiilor comunicate la operaționalizarea terminalului. Spitalul Regional de Urgență Iași este proiectat cu 850 de paturi, iar estimările publice vorbesc despre peste 2.600 sau chiar circa 3.000 de angajați, în funcție de sursa instituțională citată.
Aceste cifre nu descriu doar două obiective mari pe hârtie. Ele înseamnă deplasări zilnice: pasageri, aparținători, personal medical, furnizori, transporturi pentru spital, ambulanțe, angajați ai aeroportului, taxiuri, autobuze, mașini personale și trafic de tranzit.
Un proiect aflat încă la avizul de mediu
Compania de drumuri a anunțat, la finalul lunii aprilie 2026, depunerea solicitării pentru emiterea acordului de mediu în cazul proiectului „Construire varianta de ocolire Iași Est”. Această etapă este necesară, dar se află încă înaintea deciziilor majore care pot duce efectiv proiectul spre licitație și șantier.
După acordul de mediu, proiectul mai are de parcurs mai multe etape administrative și tehnice:
- finalizarea și aprobarea studiului de fezabilitate;
- stabilirea indicatorilor tehnico-economici;
- aprobarea acestora prin hotărâre de guvern, dacă proiectul rămâne în logica investițiilor gestionate la nivel central;
- procedurile de expropriere;
- lansarea licitației pentru proiectare și execuție;
- eventuala perioadă de contestații;
- semnarea contractului și execuția lucrărilor.
Aceasta este explicația pentru nemulțumirea Consiliului Județean. În timp ce Aeroportul funcționează deja cu un terminal nou, iar lucrările la Spitalul Regional au intrat în etapa de șantier, drumul care ar trebui să deservească zona încă nu are maturitatea administrativă necesară pentru execuție.
Ce spune Consiliul Județean Iași
Președintele Consiliului Județean Iași, Costel Alexe, a declarat că proiectul include, la solicitarea ADI Iași Infrastructură, o bretea de acces către Aeroportul Iași, Spitalul Regional de Urgență și Bulevardul C.A. Rosetti. El a criticat ritmul actual al procedurilor și a spus că preluarea proiectului este estimată pentru cursul acestui an.
„În ceea ce privește Varianta de Ocolire Iași Est, aceasta va include, la solicitarea ADI Iași Infrastructură, bretea de acces către Aeroportul Iași, Spitalul Regional de Urgență și calea de acces dinspre Bd. C.A. Rosetti. Din păcate, proiectul avansează lent, abia a fost depusă documentația pentru obținerea avizului de mediu, iar preluarea sa este estimată pentru cursul acestui an”, a declarat Costel Alexe.
Declarația confirmă două lucruri. În primul rând, administrația județeană vede proiectul ca parte a unui pachet mai larg de conectivitate, nu ca pe un simplu drum de ocolire. În al doilea rând, CJ Iași consideră că ritmul actual nu este compatibil cu evoluția investițiilor din zonă.
De ce vrea CJ Iași să preia proiectul
Preluarea unor proiecte de infrastructură rutieră de la CNAIR de către autorități locale sau județene a mai fost folosită în România, mai ales acolo unde presiunea locală pentru implementare este mare. La Iași, Consiliul Județean a anunțat încă din 2025 intenția de a prelua mai multe obiective de infrastructură de la CNAIR, într-un pachet mai amplu de proiecte rutiere.
În cazul Variantei de Ocolire Iași Est, argumentele sunt în primul rând administrative și practice.
Primul argument ține de timp. Un proiect gestionat local poate avea circuite de avizare și decizie mai scurte, dacă există capacitate administrativă și voință politică. Nu toate blocajele dispar prin transfer, dar decizia ajunge mai aproape de zona afectată direct.
Al doilea argument ține de coordonare. CJ Iași are în subordine Aeroportul Internațional Iași și este implicat în proiectele mari de infrastructură județeană. O coordonare locală ar putea ajuta la integrarea accesului rutier cu parcările, fluxurile aeroportuare, legăturile spre SRU și conexiunile viitoare cu A8.
Al treilea argument ține de răspundere publică. Pentru locuitorii din Iași și zona metropolitană, instituția care gestionează proiectul contează mai puțin decât termenul de realizare. Odată transferat proiectul, responsabilitatea politică și administrativă ar fi mai clar plasată la nivel local.
Riscul major: un spital nou cu drumuri vechi
Spitalul Regional de Urgență Iași este una dintre cele mai mari investiții medicale din România. Potrivit Comisiei Europene, proiectul prevede o clădire cu șapte niveluri, o suprafață de aproape 149.000 de metri pătrați și 850 de paturi.
O unitate de acest tip nu poate funcționa eficient doar prin calitatea clădirii și a dotărilor medicale. Accesul rutier este parte din infrastructura critică. Ambulanțele au nevoie de trasee predictibile. Personalul trebuie să ajungă rapid la schimburi. Pacienții și aparținătorii vor genera fluxuri constante, inclusiv în orele de vârf.
Dacă Varianta de Ocolire Iași Est va întârzia, Spitalul Regional riscă să fie conectat la oraș printr-o rețea rutieră care deja suportă greu traficul actual. Într-un astfel de scenariu, investiția medicală ar funcționa într-un mediu urban tensionat, cu efecte directe asupra timpilor de acces.
Aeroportul Iași are deja o altă scară de funcționare
Terminalul T4 a schimbat capacitatea operațională a Aeroportului Iași. Noua infrastructură aeroportuară a fost proiectată pentru cel puțin 3,5 milioane de pasageri anual, cu o suprafață de peste 31.000 de metri pătrați, trei niveluri, porți de îmbarcare suplimentare și sisteme moderne de procesare a pasagerilor.
Această dezvoltare pune presiune pe drumurile de acces. Chiar și atunci când traficul aerian anual este sub capacitatea maximă proiectată, fluxurile rutiere din jurul aeroportului se concentrează în intervale scurte: plecări matinale, sosiri de seară, curse charter, perioade de concedii și zile aglomerate.
O centură estică ar putea scoate o parte din aceste fluxuri din interiorul orașului și ar putea oferi o legătură mai directă cu rețeaua majoră de transport. Fără această rută, dezvoltarea aeroportului continuă să depindă de drumuri urbane vulnerabile la blocaje.
Ce urmează
Pentru ca preluarea proiectului de către Consiliul Județean Iași să se producă, este nevoie de acordul Ministerului Transporturilor și de o formulă administrativă clară cu CNAIR. Transferul nu rezolvă automat toate problemele: acordul de mediu, indicatorii tehnico-economici, finanțarea, exproprierile și licitația rămân etape obligatorii.
Diferența ar putea veni din capacitatea administrației județene de a urmări proiectul zilnic, de a corela documentațiile cu nevoile locale și de a pune presiune pe termene. Aceasta este, de fapt, miza politică și administrativă a preluării.
Pentru Iași, Varianta de Ocolire Iași Est a devenit un test de sincronizare între investițiile mari și infrastructura care trebuie să le susțină. Aeroportul este deja extins. Spitalul Regional se construiește. Autostrada A8 avansează, chiar dacă în etape diferite. Drumul care ar trebui să lege aceste obiective nu mai poate rămâne doar un dosar în avizare.
Sursă foto: Apix.ro
