Traficul de pe Aeroportul Iași a fost mai redus în primele patru luni ale anului 2026 față de aceeași perioadă din 2025, însă sezonul de vară aduce trei rute noi pentru pasagerii din regiune: Pisa, Milano Malpensa și Salonic. Scăderea vine într-un moment în care piața aviației din România resimte o reducere a numărului de zboruri, estimată la 18% față de anul trecut.
În perioada ianuarie-aprilie 2026, prin Aeroportul Iași au trecut aproximativ 616.500 de pasageri. Volumul este sub cel înregistrat în aceeași perioadă din 2025, ceea ce ar putea întârzia atingerea pragului de un milion de pasageri comparativ cu anii precedenți. Totuși, estimările indică faptul că acest prag ar putea fi depășit înainte de finalul lunii iunie.
Traficul de pe Aeroportul Iași: mai puțini pasageri, dar conectivitate păstrată
Scăderea traficului nu înseamnă, în acest moment, o reducere a numărului de destinații operate de pe aeroportul ieșean. Din contră, sezonul estival aduce trei conexiuni noi, importante mai ales pentru turiști și pentru diaspora din Italia și Grecia.
Noile rute anunțate sunt:
- Iași – Pisa, cu zboruri joia și duminica;
- Iași – Milano Malpensa, cu zboruri miercurea și vinerea;
- Iași – Salonic, cu zboruri marțea și sâmbăta.
Aceste destinații consolidează profilul Aeroportului Iași ca poartă regională pentru nord-estul României, în special pe relația cu Italia, unde există o cerere constantă generată de mobilitatea comunităților românești.
De ce scade numărul de pasageri
Reducerea traficului de pasageri nu este o problemă izolată a Iașului. La nivel național, numărul zborurilor este mai mic cu aproximativ 18% față de anul trecut. Această evoluție afectează direct aeroporturile regionale, unde fiecare frecvență redusă sau fiecare aeronavă cu grad de încărcare mai mic se vede rapid în statistici.
Pentru Aeroportul Iași, problema pare să țină mai ales de nivelul de încărcare al aeronavelor, nu de pierderea conectivității. Cu alte cuvinte, rutele există, dar numărul de pasageri pe anumite curse este mai mic decât în anii anteriori.
Această diferență poate fi explicată prin mai mulți factori: costurile mai mari ale călătoriilor, prudența consumatorilor, reorganizarea operațională a unor companii aeriene și presiunea economică asupra pieței de transport aerian.
Pragul de un milion de pasageri, posibil atins până la finalul lunii iunie
Cu 616.500 de pasageri în primele patru luni, Aeroportul Iași rămâne pe un volum important de trafic, chiar dacă ritmul este mai slab decât în 2025. Dacă lunile mai și iunie vor aduce creșterea obișnuită din sezonul de vară, pragul de un milion de pasageri poate fi atins până la sfârșitul lunii iunie.
Diferența față de anii anteriori ar putea consta în calendar. Aeroportul ar putea ajunge la acest prag cu câteva zile mai târziu, însă fără ca această întârziere să indice automat o criză de conectivitate.
Pentru un aeroport regional, luna iunie este un indicator relevant. Ea marchează începutul sezonului turistic, creșterea deplasărilor externe și reluarea unor fluxuri sezoniere care pot schimba rapid statistica primului semestru.
Rutele de vară pot compensa parțial reculul
Noile destinații pot avea un rol important în echilibrarea traficului. Pisa și Milano Malpensa deservesc o piață italiană deja matură pentru Iași, în timp ce Salonic deschide o opțiune directă către una dintre cele mai căutate destinații estivale din Grecia.
Pentru pasagerii din Iași, Vaslui, Botoșani, Neamț sau Suceava, aceste curse pot reduce dependența de aeroporturile din București, Cluj sau Bacău. În același timp, pentru operatorii aerieni, succesul acestor rute va depinde de gradul de ocupare în lunile de vârf.
Dacă zborurile noi vor avea rezultate bune în iulie și august, Aeroportul Iași ar putea recupera o parte din decalajul acumulat în primele luni ale anului. Dacă cererea rămâne sub nivelul estimat, presiunea pe companii și pe administrația aeroportuară va continua.
Ce urmează pentru Aeroportul Iași în 2026
Anul 2026 se conturează ca un test pentru Aeroportul Iași. Infrastructura a crescut în ultimii ani, iar noul terminal a schimbat capacitatea de procesare a pasagerilor. Provocarea actuală ține de piață: câte rute pot fi susținute comercial și cât de stabilă rămâne cererea într-un context economic mai prudent.
Pe termen scurt, sezonul estival va arăta dacă noile destinații pot susține traficul și dacă aeroportul poate menține o poziție puternică între aeroporturile regionale din România.
Pe termen mediu, miza este clară: Aeroportul Iași trebuie să păstreze conectivitatea, să atragă frecvențe stabile și să evite dependența excesivă de câteva piețe externe. Pentru o regiune care are nevoie de mobilitate, investiții și legături rapide cu Europa, traficul aerian rămâne un indicator economic, nu doar o statistică de transport.
