Concesiunea unor terenuri de la Aeroportul Iași intră într-o nouă etapă, după ce două dintre cele trei suprafețe scoase inițial la licitație nu au atras nicio ofertă. Procedura va fi reluată pentru loturile vizate de dezvoltarea unor facilități conexe activității aeroportuare, în timp ce pentru cel mai mare teren a fost depusă o ofertă.
Decizia privește terenuri aflate în incinta aeroportului, administrate în zona de interes a infrastructurii aeronautice. Miza procedurii este una practică: extinderea capacităților tehnice și logistice din jurul aeroportului, într-un moment în care infrastructura de sprijin devine tot mai importantă pentru funcționarea unei platforme aeroportuare moderne.
Două terenuri revin la licitație
În prima rundă, două terenuri nu au primit nicio ofertă, motiv pentru care procedura va fi reluată. Este vorba despre două suprafețe mai mici, de 2.019 metri pătrați și 1.411 metri pătrați, pentru care contractele de concesiune ar urma să poată fi încheiate pe o durată de până la 49 de ani.
Pe terenul de 2.019 metri pătrați este avută în vedere construirea unei platforme de acces la calea de rulare existentă. Redevența anuală stabilită pentru această suprafață este de 4.948,20 euro.
Pentru terenul de 1.411 metri pătrați, intenția este construirea unui nou hangar de mentenanță pentru aeronave civile, de dimensiuni mai reduse decât cel inaugurat în anul 2020. Redevența anuală stabilită pentru acest lot este de 3.541,04 euro.
Licitațiile pentru cele două loturi sunt programate pe 25 iunie, la sediul Consiliului Județean Iași, în Casa Pătrată.
Concesiunea pentru terenurile Aeroportului pentru servicii tehnice și logistice
Reluarea licitației arată că, deși Aeroportul Iași rămâne un punct important de conectivitate regională, interesul privat pentru terenurile disponibile depinde de mai mulți factori: costuri de investiție, acces operațional, durata de recuperare a capitalului și predictibilitatea activității aeroportuare.
În cazul terenurilor vizate pentru mentenanță și acces tehnic, investițiile presupun lucrări specializate, autorizări și integrarea în infrastructura aeroportuară existentă. Pentru operatorii privați, o astfel de decizie nu se bazează doar pe valoarea redevenței, ci și pe estimarea traficului aerian, a cererii pentru servicii de întreținere și a condițiilor tehnice impuse de amplasament.
Terenul cel mai mare a atras o ofertă
Singura suprafață pentru care a existat interes la prima rundă este și cea mai mare: 3.119 metri pătrați. Pe acest teren ar urma să fie construit un depozit de combustibil pentru aviație, cu o capacitate propusă de 360 de metri cubi de carburant.
Contractul de concesiune pentru acest lot ar urma să aibă o durată de 10 ani. Noua capacitate de stocare ar fi dublă față de depozitul existent, ceea ce indică o nevoie de extindere a infrastructurii de alimentare cu carburant pentru aeronave.
Această investiție are o miză operațională directă. Un aeroport cu trafic în creștere sau cu ambiții de dezvoltare are nevoie nu doar de terminale, piste și parcări, ci și de servicii de sprijin: combustibil, mentenanță, acces tehnic, spații logistice și capacitate de intervenție rapidă.
Ce arată lipsa ofertelor
Faptul că două terenuri nu au atras oferte la prima rundă nu înseamnă automat lipsă de interes pe termen lung. În concesiunile de acest tip, operatorii economici analizează atent condițiile contractuale, durata concesiunii, obligațiile de investiție și potențialul comercial al activității.
Pentru administrația județeană și pentru aeroport, procedura are și o componentă de testare a pieței. Dacă licitația reluată va atrage oferte, proiectele pot intra într-o etapă concretă. Dacă interesul va rămâne redus, autoritățile vor trebui să evalueze dacă termenii concesiunii, calendarul sau condițiile tehnice sunt suficient de atractive pentru investitori.
Miza pentru Aeroportul Iași
Aeroportul Iași are nevoie de infrastructură complementară pentru a-și susține rolul regional. Dezvoltarea serviciilor de mentenanță, a zonelor tehnice și a capacităților logistice poate consolida poziția aeroportului nu doar ca punct de plecare și sosire pentru pasageri, ci și ca platformă economică.
Pentru Iași, astfel de concesiuni sunt importante deoarece pot genera investiții private în interiorul infrastructurii aeroportuare, fără ca toate costurile să fie suportate direct din bugetul public. În același timp, ele obligă autoritățile să calibreze corect condițiile de piață, astfel încât terenurile disponibile să fie utilizate eficient.
Următoarea rundă de licitație va arăta dacă proiectele pentru cele două terenuri mai mici pot atrage investitori sau dacă interesul economic se concentrează, deocamdată, pe zona de combustibil și logistică operațională.
