Modernizarea vagoanelor CFR realizată la Electroputere VFU Pașcani a ajuns la final pentru un lot de 42 de vagoane destinate CFR Călători. Contractele, finanțate prin Planul Național de Redresare și Reziliență, depășesc cumulat 67 de milioane de euro și vizează creșterea confortului, siguranței și accesibilității în transportul feroviar de călători.
Cele 42 de vagoane au fost recepționate și introduse în circulație, potrivit informațiilor transmise de compania feroviară. Din total, 20 de vagoane sunt adaptate pentru persoanele cu mobilitate redusă, iar alte 22 sunt vagoane de clasa a II-a pentru traficul obișnuit de călători.
Valoarea proiectului este împărțită între lucrările propriu-zise de modernizare și serviciile de mentenanță. Aproape 42 de milioane de euro au fost alocate modernizării, iar peste 25 de milioane de euro sunt destinate mentenanței.
Ce aduc noile vagoane modernizate la Pașcani
Vagoanele modernizate la Electroputere VFU Pașcani includ dotări care au devenit standard în transportul feroviar european, dar care lipsesc încă de pe multe rute interne. CFR Călători menționează instalații de climatizare, sisteme de informare a pasagerilor, prize pentru dispozitive electronice, conexiune Wi-Fi, supraveghere video și toalete ecologice.
Pentru pasageri, diferența ar trebui să fie vizibilă în zona de confort și funcționalitate: temperatură controlată, acces la alimentarea telefoanelor sau laptopurilor, informare mai bună în timpul călătoriei și condiții sanitare mai apropiate de cerințele actuale.
În cazul celor 20 de vagoane adaptate pentru persoanele cu mobilitate redusă, proiectul include și spații dedicate pentru accesibilizare. Aceste vagoane au fost prevăzute și cu locuri pentru biciclete și echipamente sportive, o facilitate importantă pentru rutele cu potențial turistic sau pentru pasagerii care combină trenul cu deplasarea pe bicicletă.
Investiție de peste 67 de milioane de euro
Contractele finalizate la Pașcani au o valoare cumulată de peste 67 de milioane de euro. Structura financiară arată astfel:
- aproape 42 de milioane de euro pentru lucrările de modernizare;
- peste 25 de milioane de euro pentru serviciile de mentenanță;
- 42 de vagoane recepționate și introduse în circulație;
- 20 de vagoane PMR, adaptate pentru persoane cu mobilitate redusă;
- 22 de vagoane de clasa a II-a, destinate traficului feroviar obișnuit.
Finanțarea prin PNRR plasează acest proiect într-un program mai amplu de reînnoire a materialului rulant. Pentru CFR Călători, una dintre principalele probleme rămâne vârsta ridicată a parcului de vagoane și diferența mare dintre așteptările pasagerilor și condițiile oferite pe multe rute.
Modernizarea materialului existent este o soluție mai rapidă decât achiziția integrală de trenuri noi, dar efectul depinde de ritmul livrărilor, calitatea lucrărilor și capacitatea operatorului de a menține aceste vagoane în exploatare fără degradări rapide.
Electroputere VFU Pașcani, parte din programul național de modernizare
Finalizarea lotului de la Electroputere VFU Pașcani reprezintă una dintre componentele programului național finanțat prin PNRR pentru modernizarea vagoanelor CFR Călători.
În paralel, compania feroviară derulează contracte și cu alte unități din țară. Remarul „16 Februarie” Cluj-Napoca are în lucru modernizarea a 40 de vagoane, dintre care 30 de clasa I și 10 bar-bistro. Din acest lot, 25 de vagoane au fost deja livrate.
Un alt contract este derulat cu Atelierele CFR Grivița, pentru modernizarea a 57 de vagoane. Dintre acestea, 35 au intrat deja în exploatare.
În total, programul finanțat prin PNRR vizează modernizarea a 139 de vagoane de călători. Dincolo de cifre, obiectivul declarat este creșterea calității serviciilor pentru pasageri și apropierea transportului feroviar românesc de standardele europene privind confortul, siguranța, eficiența energetică și accesibilitatea.
De ce contează această modernizare pentru transportul feroviar
Pentru pasageri, modernizarea vagoanelor CFR poate schimba experiența de călătorie în detalii concrete: aer condiționat funcțional, prize, toalete mai bune, informare clară și accesibilitate pentru persoane care până acum au întâmpinat dificultăți majore în utilizarea trenului.
Pentru zona Pașcani, proiectul confirmă rolul industriei locale în întreținerea și modernizarea materialului rulant. Orașul are o tradiție feroviară solidă, iar contractele de acest tip mențin în activitate o specializare industrială importantă pentru județul Iași.
Rămâne, însă, testul cel mai dificil: modul în care vagoanele modernizate vor fi distribuite pe rute, întreținute și folosite efectiv. O investiție în material rulant își atinge scopul doar atunci când se vede constant în circulație, nu doar la momentul recepției.
