Nodul rutier Pașcani, construit la intersecția viitoarelor autostrăzi A7 și A8, a intrat în etapa asfaltării. Primele straturi au fost așternute pe Lotul 3 Mircești–Pașcani al Autostrăzii Moldovei, în zona în care va funcționa principala conexiune rutieră dintre estul României, Transilvania și sudul țării.
Intersecția este amenajată la sud de municipiul Pașcani, în județul Iași, și va ocupa aproximativ 220 de hectare. Proiectul are o lungime de aproape doi kilometri și presupune realizarea unui sistem de bretele și pasaje care va permite transferul traficului între cele două autostrăzi fără opriri și fără traversarea unor sensuri giratorii.
Lucrările sunt desfășurate în cadrul sectorului Mircești–Pașcani al Autostrăzii A7. În paralel cu asfaltarea, constructorul intervine la structurile de rezistență, la terasamente și la instalațiile necesare pentru iluminat și sistemele inteligente de transport.
Nodul rutier Pașcani va avea opt bretele și 12 pasaje
Configurația de tip turbion este utilizată în cazul intersecțiilor care trebuie să preia volume ridicate de trafic și să permită deplasarea continuă între mai multe direcții. Bretelele sunt dispuse pe niveluri diferite, iar vehiculele pot schimba autostrada fără să intersecteze fluxurile care circulă în sens opus.
Proiectul de la Pașcani cuprinde:
- opt bretele de legătură, proiectate pentru viteze de până la 80 km/h;
- 12 pasaje, dintre care opt aferente Autostrăzii A7 și patru Autostrăzii A8;
- cinci podețe;
- rețele de iluminat public;
- echipamente și instalații pentru sistemele inteligente de transport.
Suprafața ocupată de nod și numărul mare de structuri reflectă complexitatea viitoarei intersecții. Lucrările trebuie executate astfel încât fiecare direcție de deplasare să fie integrată în traseele celor două autostrăzi.
Asfaltarea a început pe lotul Mircești–Pașcani
Primele straturi de asfalt au fost turnate pe corpul principal al Autostrăzii A7, în apropierea viitorului nod. Această etapă este realizată concomitent cu lucrările la pasaje, umpluturile din zona culeelor și pregătirea rețelelor tehnice.
Asfaltarea unui sector nu înseamnă automat că acesta este pregătit pentru circulație. Înaintea deschiderii sunt necesare finalizarea tuturor straturilor rutiere, montarea parapetelor, realizarea marcajelor, instalarea semnalizării și verificarea structurilor.
Pe întregul traseu al Autostrăzii A7 dintre Adjud și Pașcani sunt mobilizați aproximativ 4.700 de muncitori și aproape 1.000 de utilaje. Resursele sunt distribuite pe mai multe loturi aflate în diferite stadii de execuție.
Obiectivul anunțat pentru această zonă este deschiderea succesivă a tronsoanelor rămase, inclusiv a sectorului care ajunge la Pașcani. Respectarea calendarului va depinde de ritmul lucrărilor, de finalizarea structurilor și de recepția tehnică a fiecărui lot.
Legătura cu A8 va deveni funcțională în etape
Autostrada A7 va asigura axa rutieră nord–sud a Moldovei, în timp ce Autostrada A8 este proiectată să lege regiunea de Transilvania și de rețeaua de autostrăzi din vestul țării.
Nodul rutier Pașcani va reuni cele două trasee, însă funcționalitatea sa completă va depinde de finalizarea sectoarelor A8 care ajung în această zonă. Până atunci, infrastructura construită în cadrul lotului A7 va fi pregătită pentru integrarea viitoarei Autostrăzi a Unirii.
Prin această conexiune, traficul venit dinspre București, Buzău, Focșani și Bacău va putea continua spre Iași, Republica Moldova sau Transilvania. În sens invers, transportatorii din nord-estul țării vor avea acces mai rapid către coridoarele rutiere din centrul și vestul României.
Ce poate schimba intersecția A7–A8 pentru județul Iași
Pentru Pașcani și județul Iași, noua infrastructură poate modifica traseele transportului de mărfuri și poate crește atractivitatea terenurilor aflate în apropierea autostrăzilor. Zonele conectate direct la rețeaua de mare viteză sunt căutate, în general, pentru investiții logistice, spații de producție și centre de distribuție.
Impactul economic va depinde și de legăturile dintre autostradă și drumurile existente. Fără conexiuni locale bine dimensionate, o parte dintre avantajele infrastructurii de mare viteză poate fi diminuată de blocajele apărute la intrările în localități.
Pentru traficul de tranzit, beneficiul principal va fi separarea fluxurilor rapide de circulația urbană. Vehiculele care traversează regiunea nu vor mai fi obligate să utilizeze aceleași trasee cu traficul local din Pașcani și din comunele apropiate.
Finalizarea nodului rutier Pașcani va marca una dintre cele mai importante etape ale conectării Moldovei la rețeaua națională de autostrăzi. Efectele complete vor deveni vizibile după ce atât A7, cât și sectoarele Autostrăzii A8 din apropierea municipiului vor putea fi utilizate continuu.
