Podul peste Prut de la Răducăneni, proiectat între județul Iași și localitatea Bărboieni din Republica Moldova, a intrat din nou în atenția autorităților județene. Conducerea Consiliului Județean Iași a cerut CNAIR și firmei responsabile de studiul de fezabilitate să accelereze pregătirea documentației, pentru ca investiția să poată trece la etapele de avizare și aprobare.
Solicitarea a fost formulată în timpul unei întâlniri de lucru la care au participat președintele CJ Iași, Costel Alexe, prefectul județului, Constantin Dolachi-Pelin, administratorul public Andrei Cazacu, reprezentanți ai Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere și echipa de proiectare.
Discuțiile au urmărit identificarea etapelor administrative care pot fi urgentate și clarificarea responsabilităților instituțiilor implicate. Autoritățile județene au transmis că vor acorda sprijin pentru emiterea documentelor și avizelor aflate în competența administrației locale.
Podul peste Prut de la Răducăneni se află la studiul de fezabilitate
Proiectul se află în etapa pregătirii studiului de fezabilitate, documentul care trebuie să stabilească amplasamentul exact, caracteristicile tehnice, costul estimat și soluțiile pentru conectarea podului la rețelele rutiere de pe cele două maluri.
Contractul a fost atribuit companiei Like Consulting SRL. Principalele date anunțate pentru această etapă sunt:
- 1,1 milioane de lei, fără TVA, valoarea contractului;
- 12 luni, durata prevăzută pentru realizarea documentației;
- bugetul de stat, sursa de finanțare;
- Răducăneni–Bărboieni, legătura rutieră analizată;
- CNAIR, beneficiarul documentației.
Termenul contractual se calculează de la începerea efectivă a serviciilor. Stabilirea unei date exacte pentru predarea studiului depinde de ordinul de începere, de perioadele eventuale de suspendare și de timpul necesar obținerii avizelor.
Studiul de fezabilitate trebuie să analizeze inclusiv condițiile geotehnice și hidrologice, impactul asupra mediului, fluxurile de trafic, drumurile de acces și integrarea unui viitor punct de trecere a frontierei. Coordonarea cu autoritățile din Republica Moldova reprezintă o componentă obligatorie a proiectului.
Un pachet de patru legături rutiere între România și Republica Moldova
Investiția de la Răducăneni face parte dintr-un program care cuprinde proiectarea a patru poduri noi peste Prut. Contractele pentru studiile de fezabilitate au o valoare totală de 4,4 milioane de lei, fără TVA.
Cele patru legături analizate sunt:
- Răducăneni–Bărboieni;
- Stânca–Costești;
- Bumbăta–Leova;
- Fălciu–Leca.
Pachetul urmărește creșterea capacității de transport dintre cele două state și distribuirea traficului către mai multe puncte de trecere. Actualele vămi rutiere preiau volume importante de autoturisme și camioane, iar posibilitățile de redirecționare a traficului rămân limitate atunci când apar lucrări, controale prelungite sau blocaje.
Pentru județul Iași, podul Răducăneni–Bărboieni ar crea o legătură suplimentară cu Republica Moldova în partea de sud-est. În prezent, principalul punct rutier de frontieră al județului este cel de la Sculeni.
O altă investiție este ansamblul de poduri de la Ungheni, aflat în execuție și integrat în proiectul Autostrăzii A8. Cele două obiective au funcții diferite. Podul de la Ungheni va prelua traficul asociat coridorului de autostradă, în timp ce legătura de la Răducăneni poate deservi comunitățile și activitățile economice din sud-estul județului Iași și din zona centrală a Republicii Moldova.
Ce poate schimba noua legătură rutieră
Un pod nou produce efecte economice relevante atunci când este conectat la drumuri capabile să preia traficul și când punctul de frontieră dispune de suficient personal și spațiu pentru control. Studiul de fezabilitate trebuie să trateze întregul traseu, inclusiv accesul către infrastructura rutieră existentă.
Pentru transportatori, o nouă legătură poate reduce distanțele și timpul petrecut la frontieră. Pentru localitățile din apropiere, investiția poate îmbunătăți accesul către piețe, servicii și noi activități comerciale. Beneficiile depind însă de calitatea drumurilor de legătură și de organizarea operațiunilor vamale.
Proiectul are și o componentă strategică. Cele patru poduri sunt incluse în efortul bilateral de extindere a conexiunilor dintre România și Republica Moldova și de apropiere a infrastructurii statului vecin de rețeaua europeană de transport TEN-T.
Creșterea capacității de traversare a Prutului poate susține transportul mărfurilor către coridoarele europene și către Portul Constanța. Totodată, mai multe rute disponibile pot reduce vulnerabilitatea rețelei în situațiile în care un punct de frontieră devine temporar aglomerat sau indisponibil.
Ce urmează după finalizarea documentației
Predarea studiului de fezabilitate va permite stabilirea costului total și a indicatorilor tehnico-economici. Urmează procedurile de avizare, aprobarea investiției, identificarea finanțării pentru execuție și organizarea licitației pentru proiectarea tehnică și lucrările propriu-zise.
Contractul actual acoperă documentația, iar construirea podului va necesita o procedură distinctă și o finanțare separată. Din acest motiv, urgentarea studiului de fezabilitate poate scurta etapa pregătitoare, fără să ofere automat o dată de deschidere a circulației.
Ritmul proiectului va putea fi evaluat concret după prezentarea unui calendar actualizat de către CNAIR și proiectant. Pentru județul Iași, miza imediată o reprezintă finalizarea unei documentații complete, care să permită trecerea investiției de la intenție la proiect tehnic și, ulterior, la șantier.
