Trotinetele electrice în Iași apar tot mai frecvent în cazurile care ajung la unitățile de primiri urgențe, iar copiii se numără printre victimele expuse celor mai grave traumatisme. Într-o singură săptămână au fost raportate 14 accidente majore, dintre care 10 au implicat trotinete electrice, potrivit informațiilor publicate de Ora de Iași.
Creșterea utilizării trotinetelor electrice a schimbat în ultimii ani și tipologia accidentelor întâlnite în marile orașe. Vehiculele sunt folosite pentru deplasări scurte, au devenit accesibile inclusiv minorilor și pot atinge viteze la care o simplă cădere produce traumatisme serioase.
Datele prezentate de Ora de Iași arată că problema este vizibilă inclusiv în activitatea spitalelor ieșene. În ultima săptămână analizată, din 14 accidente majore înregistrate în aria de competență a unităților medicale, 10 au implicat trotinete electrice.
Trotinete electrice în Iași și presiunea asupra unităților de urgență
Unul dintre spitalele care gestionează asemenea cazuri este Spitalul Clinic de Urgență pentru Copii „Sf. Maria” din Iași. În situațiile grave este nevoie de echipe formate din specialiști în ortopedie, chirurgie pediatrică și chirurgie plastică.
Tipul leziunilor poate varia de la fracturi și traumatisme ale membrelor până la traumatisme cranio-cerebrale sau leziuni extinse ale țesuturilor.
Riscul crește în cazul copiilor care circulă fără cască și fără alte echipamente de protecție. Spre deosebire de ocupanții unui autoturism, utilizatorul unei trotinete nu beneficiază de caroserie, centură de siguranță sau alte sisteme care să preia o parte din energia impactului.
La viteze de 25-30 km/h, consecințele unei căderi pot deveni severe, mai ales atunci când impactul se produce direct cu asfaltul, bordurile, automobilele sau alte obstacole.
Numărul accidentelor a crescut puternic în ultimii ani
Fenomenul depășește granițele Iașului.
Potrivit datelor prezentate de Ora de Iași, în perioada 2016-2019 au fost înregistrate 192 de accidente cu trotinete electrice la nivel național. În 2024, numărul indicat a ajuns la 1.320 de accidente, iar în primele șapte luni ale anului 2025 au fost raportate 1.525 de evenimente.
Materialul citat arată și că, în aproximativ 80% dintre accidentele produse în 2025, responsabilitatea ar fi revenit conducătorilor trotinetelor. fileciteturn0file0
Creșterea trebuie privită și în raport cu extinderea rapidă a utilizării acestor vehicule. Trotinetele sunt prezente în trafic, în zone pietonale, parcuri, alei de agrement și zone rezidențiale, ceea ce mărește numărul situațiilor în care utilizatorii intră în contact cu pietoni, bicicliști sau automobile.
Pentru copii, problema devine mai complicată atunci când experiența redusă în trafic este combinată cu viteza și lipsa echipamentului de protecție.
Accidentele rutiere rămân o problemă majoră în România
Datele prezentate în materialul Ora de Iași plasează fenomenul trotinetelor într-o problemă mai amplă, cea a siguranței rutiere.
România înregistrează de ani buni valori ridicate ale mortalității rutiere în comparație cu statele europene cu cele mai bune rezultate în domeniul siguranței traficului.
Articolul citat indică rate de 77-93 de decese la un milion de locuitori, în timp ce în unele state nordice valorile sunt de aproximativ 18-20 de decese la un milion de locuitori.
Perioada verii aduce o mobilitate mai mare și, implicit, mai multe situații de risc. Potrivit acelorași date, luna august concentrează aproximativ 11,1% din totalul anual al evenimentelor traumatice produse pe șosele.
Costurile depășesc intervenția medicală
Accidentele grave presupun costuri pentru sistemul medical, familii, asigurări și economie.
În materialul Ora de Iași este indicat un cost social estimat la aproximativ 2,32 milioane de euro pentru un accident mortal și peste 325.000 de euro pentru o persoană rănită grav.
La nivelul economiei, pierderile asociate accidentelor rutiere sunt estimate la aproximativ 2% din PIB, respectiv între 3 și 4 miliarde de euro anual, potrivit datelor citate în material.
Aceste cifre arată dimensiunea problemei dincolo de statisticile medicale. Fiecare accident grav presupune intervenții de urgență, perioade de recuperare, absențe de la școală sau de la serviciu și, în unele cazuri, efecte pe termen lung asupra victimei.
Infrastructura și prevenția devin decisive
Creșterea numărului de accidente readuce în discuție infrastructura destinată micromobilității și comportamentul utilizatorilor.
Specialiștii citați în material indică trei direcții principale:
- dezvoltarea infrastructurii dedicate trotinetelor și bicicletelor;
- aplicarea legislației și controlul comportamentelor periculoase;
- campanii de educație și prevenție privind viteza și utilizarea echipamentului de protecție.
Pentru Iași, problema este cu atât mai relevantă cu cât trotinetele electrice sunt utilizate atât pe arterele cu trafic intens, cât și în zonele pietonale sau rezidențiale.
Bilanțul de 10 accidente cu trotinete dintr-un total de 14 cazuri majore într-o singură săptămână indică dimensiunea pe care fenomenul a căpătat-o în activitatea medicală locală.
Rămâne esențială prevenirea accidentelor, în special în cazul copiilor, pentru care o deplasare aparent banală cu trotineta poate avea consecințe medicale de lungă durată.
