Finanțarea A7 și A8 prin programul european SAFE a intrat într-o zonă de incertitudine, după ce Sorin Grindeanu, președintele PSD și al Camerei Deputaților, a sesizat Curtea Constituțională în legătură cu OUG 38/2026, ordonanța privind începerea programului european SAFE. Mișcarea pentru Dezvoltarea Moldovei susține că demersul poate pune în pericol o finanțare europeană de 4,2 miliarde de euro destinată mobilității militare, dezvoltării regionale și infrastructurii rutiere din estul țării, inclusiv autostrăzilor A7 și A8.
Potrivit organizației, termenul-limită pentru demararea programului SAFE este 31 mai 2026, iar deschiderea unui conflict juridic la CCR cu doar câteva zile înainte de această dată poate întârzia semnarea contractelor și atragerea fondurilor europene.
De ce contează finanțarea A7 și A8 pentru Moldova
Autostrăzile A7 și A8 sunt printre cele mai importante proiecte de infrastructură pentru Moldova. A7 ar trebui să asigure legătura rutieră rapidă pe axa nord-sud, iar A8, cunoscută drept Autostrada Unirii, este proiectul care ar urma să lege Moldova de Transilvania.
Pentru Iași și pentru regiunea de nord-est, aceste proiecte au o miză care depășește simpla fluidizare a traficului. Ele înseamnă acces mai bun la piețe, costuri logistice mai mici, investiții mai ușor de atras și o conectare reală la marile coridoare europene.
În ultimii ani, lipsa infrastructurii rutiere rapide a rămas una dintre principalele vulnerabilități economice ale Moldovei. De aceea, orice întârziere în finanțarea A7 și A8 riscă să prelungească decalajul dintre estul țării și regiunile mai bine conectate.
Ce reclamă Mișcarea pentru Dezvoltarea Moldovei
Mișcarea pentru Dezvoltarea Moldovei afirmă că sesizarea depusă la CCR poate bloca sau întârzia folosirea fondurilor europene din programul SAFE. Organizația susține că banii vizați sunt esențiali pentru infrastructura rutieră strategică din estul României.
În comunicatul transmis public, MDM arată că „orice întârziere generată de această sesizare blochează semnarea contractelor și atragerea acestor miliarde de euro, ducând la pierderea definitivă a banilor”.
Organizația mai afirmă că A7 și A8 sunt „urgențe strategice naționale și europene” și acuză o posibilă folosire politică a temei infrastructurii din Moldova.
Sesizarea la CCR complică un calendar deja strâns
Punctul sensibil al disputei este calendarul. Potrivit MDM, programul SAFE trebuie demarat până la 31 mai 2026. Într-un astfel de context, o procedură la Curtea Constituțională poate introduce întârzieri administrative și juridice.
Chiar dacă decizia CCR nu este cunoscută încă, simpla incertitudine poate afecta ritmul instituțional. Contractele, documentațiile și angajamentele de finanțare depind de stabilitatea cadrului legal. Pentru proiecte de infrastructură de miliarde de euro, câteva săptămâni pierdute pot avea efecte în lanț.
Principalele riscuri semnalate sunt:
- întârzierea semnării contractelor;
- amânarea accesării fondurilor europene;
- pierderea unor termene din calendarul programului SAFE;
- creșterea incertitudinii privind finanțarea A7 și A8;
- transformarea infrastructurii Moldovei într-un nou subiect de dispută politică.
O miză politică, dar și una regională
Conflictul are o componentă juridică și politică evidentă. Sesizarea lui Sorin Grindeanu vizează modul în care Guvernul a adoptat OUG 38/2026 și raportul dintre Executiv și Parlament. Însă efectele posibile se pot vedea dincolo de disputa instituțională.
Pentru Moldova, întrebarea practică este simplă: poate statul român să protejeze finanțarea pentru A7 și A8, indiferent de conflictul politic de la București?
Mișcarea pentru Dezvoltarea Moldovei îi cere lui Sorin Grindeanu să clarifice dacă își asumă eventualele consecințe ale blocajului la CCR. Organizația întreabă și dacă PSD își asumă riscul blocării celor mai importante proiecte de dezvoltare din regiunea nord-estică a României.
Ce urmează
Următorul pas depinde de Curtea Constituțională. Dacă sesizarea este respinsă rapid, programul SAFE poate merge mai departe fără modificări majore. Dacă procedura se prelungește sau dacă ordonanța este afectată de decizia CCR, Guvernul și Parlamentul vor trebui să găsească o soluție juridică rapidă pentru menținerea finanțărilor.
Pentru Iași și pentru Moldova, această dispută vine într-un moment în care infrastructura rutieră a devenit una dintre condițiile de bază pentru dezvoltare. A7 și A8 nu mai sunt doar promisiuni electorale repetate în campanii. Sunt proiecte de care depind competitivitatea economică, conectarea regiunii și capacitatea României de a-și consolida infrastructura strategică în estul țării.
