România a pierdut definitiv 770 de milioane de euro din fondurile nerambursabile ale PNRR, iar Asociația „Moldova vrea autostradă” compară valoarea acestei sume cu investițiile necesare pentru două dintre cele mai importante sectoare ale Autostrăzii Unirii A8.
Potrivit organizației, cele 770 de milioane de euro reprezintă o sumă comparabilă cu finanțarea necesară pentru tronsonul Iași Nord al A8, atribuit companiei FCC Construcción în aprilie 2026.
Sectorul presupune lucrări complexe de infrastructură, între care 18 poduri și pasaje cu o lungime totală de 6,74 kilometri, șase tuneluri care însumează 1,57 kilometri, un centru de monitorizare a tunelurilor și două noduri rutiere. Tunelurile sunt prevăzute cu câte trei benzi pe sens.
Asociația „Moldova vrea autostradă” face și o comparație cu lotul 2B Grințieș–Pipirig, unul dintre cele mai dificile sectoare montane ale A8.
Contractul pentru acest lot a fost semnat cu asocierea condusă de UMB pentru 5,97 miliarde de lei, echivalentul a aproximativ 1,18 miliarde de euro. Potrivit calculelor prezentate de organizație, suma de 770 de milioane de euro ar reprezenta aproximativ 65% din valoarea contractului.
Lotul Grințieș–Pipirig se remarcă prin densitatea ridicată a structurilor inginerești, aproximativ 20 de kilometri din traseu fiind reprezentați de poduri, viaducte și tuneluri.
„Bani sunt (au fost), responsabilitatea lipsește, poate nu uităm și asta”, au transmis reprezentanții Asociației „Moldova vrea autostradă”.
Organizația susține că pierderea fondurilor europene trebuie analizată inclusiv în raport cu necesarul de finanțare pentru proiectele majore de infrastructură din Moldova și critică argumentele privind costurile ridicate ale construirii Autostrăzii Unirii.
Comparația prezentată de „Moldova vrea autostradă” este una valorică. Cele 770 de milioane de euro sunt raportate la costurile unor sectoare ale A8 pentru a ilustra dimensiunea fondurilor nerambursabile pierdute de România.
Sursă foto: Asociația „Moldova vrea autostradă” – pagina oficială de Facebook
