Semnalizarea feroviară din Iași și din alte zone ale Moldovei va fi modernizată printr-un contract în valoare de 712,2 milioane de lei, cu TVA. Proiectul vizează mai multe sectoare administrate de regionalele CFR Iași și Galați, inclusiv ruta Vaslui–Iași, unde sunt prevăzute intervenții în șapte stații.
Informația a fost publicată la 30 iulie 2026 de Iași Breaking News, sursa citată de Iașul Metropolitan pentru datele referitoare la valoarea, calendarul și sectoarele incluse în contract.
Potrivit publicației, CFR urma să semneze contractul pentru proiectarea și execuția lucrărilor din Lotul 4 al programului intitulat „Sporirea eficienței economice și a siguranței feroviare prin creșterea nivelului de centralizare al instalațiilor de semnalizare feroviară”.
Contractul este finanțat prin Programul Transport și a fost atribuit asocierii formate din Siemens Mobility, în calitate de lider, IMSAT și compania turcă Elsitel Elektromekanik İnşaat Proje Ticaret ve Sanayi A.Ș.
Ce presupune modernizarea semnalizării feroviare din Iași
Lucrările prevăd înlocuirea instalațiilor de centralizare electrodinamică și mecanică aflate în exploatare cu sisteme de centralizare electronică și numărătoare de osii.
Centralizarea electronică permite comandarea și verificarea macazurilor, semnalelor și rutelor de circulație prin echipamente informatizate. Sistemul împiedică stabilirea simultană a unor trasee incompatibile și oferă operatorilor informații mai precise despre poziția trenurilor și starea instalațiilor.
Numărătoarele de osii sunt folosite pentru a determina dacă un sector de cale este liber sau ocupat. Echipamentele compară numărul osiilor care intră într-o zonă cu numărul celor care ies. Diferențele indică prezența unui vehicul feroviar pe sectorul monitorizat.
Obiectivul principal este reducerea riscurilor asociate echipamentelor vechi și îmbunătățirea controlului circulației. Investiția poate contribui și la scăderea numărului de defecțiuni, la localizarea mai rapidă a problemelor și la gestionarea mai eficientă a traficului.
Contractul privește instalațiile de semnalizare și centralizare. Refacerea integrală a șinelor, electrificarea liniilor sau creșterea automată a vitezelor maxime nu sunt menționate între lucrările prezentate.
Șapte stații vizate pe ruta Vaslui–Iași
Cea mai importantă componentă pentru județul Iași este sectorul feroviar Vaslui–Iași. Conform informațiilor publicate de Iași Breaking News, instalațiile vor fi modernizate în următoarele stații:
- Bălteni
- Buhăiești
- Rebricea
- Scânteia
- Grajduri
- Bârnova
- Ciurea
Acest traseu deservește legătura feroviară dintre Iași, Vaslui și sudul Moldovei. Stațiile din zona Grajduri–Bârnova–Ciurea se află pe principala intrare feroviară în municipiul Iași dinspre Vaslui.
Modernizarea sistemelor poate reduce dependența de operațiuni manuale și poate oferi o imagine mai rapidă asupra circulației. Efectele asupra duratei călătoriilor vor depinde însă și de starea căii, de restricțiile de viteză, de materialul rulant și de organizarea mersului trenurilor.
Lucrările se extind pe cinci sectoare din Moldova
Lotul pentru regionalele CFR Iași și Galați include mai multe linii din estul țării:
- Vaslui–Iași;
- Bârlad–Vaslui;
- Tecuci–Bârlad;
- Verești–Botoșani;
- Bacău–Piatra Neamț.
Stația Tecuci ar urma să primească o instalație proprie de centralizare electronică.
Prin conectarea stațiilor la sisteme moderne de comandă și control, CFR urmărește să reducă numărul instalațiilor vechi și să uniformizeze modul de monitorizare a traficului. O parte dintre echipamentele înlocuite folosesc tehnologii dezvoltate și instalate în urmă cu mai multe decenii.
Contractul are o durată de 30 de luni
Calendarul contractual este împărțit în două etape:
- nouă luni pentru proiectare și obținerea avizelor;
- 21 de luni pentru execuția lucrărilor.
În prima etapă trebuie elaborate proiectele tehnice, stabilite soluțiile pentru fiecare stație și obținute autorizațiile necesare. Execuția poate începe după finalizarea documentațiilor și parcurgerea procedurilor administrative.
Durata de 30 de luni curge potrivit prevederilor contractuale, iar termenul efectiv de finalizare va depinde de data ordinului de începere și de respectarea etapelor de proiectare, autorizare, instalare și testare.
Punerea în funcțiune a instalațiilor feroviare presupune verificări tehnice și teste de siguranță. Tranziția dintre sistemele existente și cele noi trebuie organizată astfel încât circulația trenurilor să poată fi menținută în timpul lucrărilor.
Proiectul a fost pregătit începând din 2023
Investiția are un istoric administrativ de peste trei ani. În martie 2023, CFR SA a semnat contractele pentru elaborarea documentațiilor de avizare aferente celor opt loturi ale programului național de modernizare a semnalizării.
Pentru Lotul 4, destinat regionalelor Iași și Galați, contractul de documentație a avut o valoare de 6,23 milioane de lei fără TVA. CFR a anunțat finalizarea acestei etape în februarie 2024. Comunicatul oficial al CFR arăta că programul complet analiza intervenții pe 973 de kilometri de cale ferată și în 121 de stații din țară.
În august 2024, Guvernul a aprobat indicatorii tehnico-economici pentru investiții de 1,79 miliarde de lei în 48 de stații administrate de regionalele Iași, Galați și Cluj, potrivit unei alte informări CFR.
Contractul de 712,2 milioane de lei reprezintă trecerea de la pregătirea documentației la proiectarea și execuția efectivă a intervențiilor pentru Lotul 4.
Ce poate schimba investiția pentru transportul feroviar
Sistemele electronice pot îmbunătăți siguranța și predictibilitatea circulației, două elemente importante pentru transportul de călători și pentru trenurile de marfă. Dispecerii pot primi informații mai rapide, iar unele defecțiuni pot fi identificate fără verificări îndelungate în teren.
Beneficiile pentru pasageri vor deveni măsurabile după punerea în funcțiune: mai puține incidente provocate de instalații, reducerea întârzierilor asociate semnalizării și o gestionare mai eficientă a trenurilor în stații.
Pentru evaluarea proiectului vor conta respectarea termenului de 30 de luni, costurile finale, numărul instalațiilor recepționate și evoluția întârzierilor pe sectoarele modernizate.
