Trenul Metropolitan Iași a ajuns în etapa de evaluare pentru finanțare europeană, după depunerea documentației la Ministerul Transporturilor și Infrastructurii. Proiectul, estimat la peste 1,26 miliarde de lei, urmărește conectarea municipiului Iași cu localitățile din zona metropolitană prin trei axe feroviare, noi puncte de oprire, pasaje rutiere și pietonale, trenuri electrice și modernizarea unor tronsoane de infrastructură.
Depunerea cererii de finanțare marchează trecerea proiectului din zona documentațiilor tehnice în etapa administrativă decisivă. Dosarul urmează să fie analizat, iar aprobarea finanțării ar permite intrarea investiției în faza de implementare. Termenul indicat pentru finalizarea lucrărilor este sfârșitul anului 2029.
Trenul Metropolitan Iași, proiect de peste 1,26 miliarde de lei
Valoarea totală estimată a proiectului este de aproximativ 1,26 miliarde de lei. Din această sumă, 234 de milioane de lei sunt prevăzute pentru achiziția materialului rulant și a echipamentelor necesare exploatării sistemului.
Documentația tehnică, inclusiv studiul de fezabilitate, a fost inițiată și finanțată de Primăria Municipiului Iași. Studiul de fezabilitate a avut o valoare de aproximativ 8 milioane de lei, iar cererea de finanțare a fost înaintată de Asociația Metropolitană de Transport Public Iași.
Proiectul fusese avizat anterior de Ministerul Transporturilor, condiție necesară pentru accesarea fondurilor europene prin Programul Transporturi 2021-2027. Depunerea dosarului nu înseamnă însă finanțare aprobată. Urmează analiza documentației, verificarea eligibilității și, în cazul unui răspuns favorabil, contractarea finanțării.
Ce lucrări sunt prevăzute în proiect
Investiția propusă nu se limitează la achiziția de trenuri. Proiectul include intervenții asupra infrastructurii feroviare, rutiere și pietonale din zona metropolitană Iași.
Printre lucrările prevăzute se află:
- construirea a două pasaje rutiere supraterane;
- realizarea unui pasaj rutier subteran pe un amplasament nou;
- amenajarea a patru pasaje pietonale subterane;
- înființarea a 16 puncte noi de oprire;
- modernizarea a șapte stații existente;
- reabilitarea a opt treceri la nivel cu calea ferată;
- eliminarea a două treceri la nivel și înlocuirea lor cu pasaje denivelate;
- electrificarea liniei CET Holboca – Socola;
- amenajarea zonelor pentru călători și a spațiilor verzi din apropierea infrastructurii feroviare.
O componentă importantă vizează trecerea la nivel din zona Fortus, unde sunt prevăzute sisteme moderne de semnalizare. Zona este una sensibilă pentru traficul rutier, iar intervențiile propuse ar trebui să reducă riscurile și să crească fluența circulației.
Patru rame electrice și o remiză pentru întreținere
Pentru operarea Trenului Metropolitan Iași, proiectul include achiziția a patru rame electrice moderne. Acestea ar urma să fie utilizate pe traseele metropolitane propuse, cu opriri în municipiu și în localitățile din jur.
Investiția mai prevede construirea unei remize dedicate, necesară pentru gararea și întreținerea trenurilor. Fără o astfel de infrastructură, exploatarea pe termen lung ar depinde de soluții provizorii sau de capacități existente, care nu sunt întotdeauna adaptate unui sistem metropolitan modern.
Perioada de execuție este estimată la 48 de luni, urmată de o garanție de 60 de luni. Dacă finanțarea este aprobată și calendarul administrativ nu va fi întârziat, lucrările ar trebui finalizate până la 31 decembrie 2029.
Trei axe feroviare pentru zona metropolitană Iași
Conform proiectului depus, Trenul Metropolitan Iași ar urma să funcționeze pe trei trasee principale, construite în jurul infrastructurii feroviare existente și al unor noi puncte de oprire.
Prima axă va lega Podu Iloaiei de Nicolina, cu opriri prin Dumești, Banu, Lețcani, Parcul Industrial Lețcani, Parcul Industrial Miroslava, Antibiotice, ERA, Canta și Gara Centrală.
A doua axă va conecta Nicolina cu Cristești Jijia, prin Frumoasa, Socola, Vlădiceni și Holboca.
A treia axă va face legătura între Nicolina și Bârnova, cu opriri în Piața Sudului, Fortus, Ciurea, Ciurea Dorului, Ciurea – Primărie și Piciorul Lupului.
Prin aceste trasee, sistemul ar urma să deservească atât municipiul Iași, cât și localitățile din prima coroană metropolitană. Miza practică este reducerea dependenței de autoturism pentru naveta zilnică, în special pe direcțiile unde traficul rutier este deja aglomerat.
De ce contează proiectul pentru Iași
Zona metropolitană Iași s-a extins rapid în ultimii ani, iar mobilitatea zilnică a devenit una dintre cele mai mari probleme administrative. Localități precum Miroslava, Lețcani, Holboca, Ciurea sau Bârnova sunt tot mai legate funcțional de municipiu, dar infrastructura rutieră nu a ținut pasul cu această creștere.
Un sistem feroviar metropolitan ar putea prelua o parte din presiunea de pe principalele intrări în oraș. Efectul depinde însă de câteva condiții esențiale: frecvența trenurilor, integrarea tarifară cu transportul public local, accesul facil la stații, parcările de tip park&ride și legăturile cu autobuzele sau tramvaiele din municipiu.
Fără aceste elemente, Trenul Metropolitan Iași riscă să fie o investiție importantă, dar utilizată sub potențial. Cu o integrare corectă, proiectul poate schimba modul în care se circulă între municipiu și comunele din jur.
Urmează evaluarea finanțării
După depunerea dosarului, proiectul intră în etapa de evaluare. Aceasta este faza în care documentația tehnică, valoarea investiției, calendarul de implementare și eligibilitatea cheltuielilor sunt analizate înainte de aprobarea finanțării.
Dacă proiectul va primi finanțare europeană, Iașul va avea una dintre cele mai ample investiții de transport metropolitan din ultimii ani. Până atunci, însă, proiectul rămâne dependent de aprobarea dosarului și de capacitatea autorităților de a respecta calendarul asumat.
